Invasão chinesa no mercado automotivo brasileiro já soma mais de 20 marcas em atividade e expansão

Estrutura dos grandes grupos no país

A análise do mercado demonstra que a expansão não se limita a marcas isoladas, mas sim a conglomerados automotivos com múltiplas divisões em operação ou homologação no Brasil:

• BYD Company: Líder em emplacamentos de veículos eletrificados no país, a empresa conta com a marca principal BYD, a divisão de luxo Denza e as linhas de nicho Yangwang e Fangchengbao (rebatizada localmente em modelos específicos). A fábrica em Camaçari, na Bahia, atua na montagem de modelos de grande volume como Dolphin Mini, King e Song Pro.
• GWM (Great Wall Motors): Primeira da nova leva a iniciar produção nacional em Iracemápolis, em São Paulo, atua com as linhas Haval (híbridos), Ora (elétricos puros) e Poer (picapes), acelerando a oferta de modelos híbridos plug-in flex.
• Chery Automobile: Além da parceria consolidada com o Grupo CAOA, o grupo atua de forma independente com as divisões Omoda e Jaecoo, além da Jetour e do anúncio das marcas iCAUR e Lepas para o segmento de utilitários e mobilidade jovem.
• Geely Automobile: Com controle sobre a Zeekr no segmento premium e participação global na Volvo e Polestar, o grupo reintroduziu a marca Geely no país com modelos 100% elétricos de entrada de grande apelo urbano.
• Grupo Changan & Dongfeng: A Changan retornou ao país em parceria com a CAOA, cobrindo modelos como a linha Deepal e Avatr. Já a Dongfeng estreou a divisão DFM com modelos urbanos como o hatch Box e o SUV Vigo.

As ondas de expansão e o desafio da consolidação

A primeira fase das marcas chinesas no Brasil focou no apelo de preço e pacotes de equipamentos de série em modelos a combustão. Contudo, desafios de logística, flutuação cambial e falta de suporte em peças de reposição comprometeram a permanência de diversas operações.

A segunda onda, consolidada a partir de investimentos em eletropostos, conectividade e arquiteturas híbridas e elétricas, reposicionou a percepção do público nacional.

Com a adesão de grandes grupos de concessionárias locais e a montagem de polos industriais no Nordeste e Sudeste, as montadoras chinesas conquistaram participação relevante nas vendas diretas e no varejo, acirrando a disputa com marcas tradicionais instaladas no país.