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Modelo híbrido plug-in flex traz tração 4x4, 370 cv e promete acirrar a disputa entre os utilitários médios e grandes.
09 de outubro de 2026 às 18:55 - Atualizado às 18:58
Novo Haval H7 da GWM, tração 4x4 on demmand. Foto: Divulgação/GWM
A GWM acelerou sua estratégia no mercado automotivo brasileiro ao iniciar a pré-venda do inédito Haval H7.
Posicionado estrategicamente na gama de utilitários esportivos para preencher o espaço entre o consolidado Haval H6 e o grandalhão Haval H9, o novo SUV chega com tabela inicial de R$ 261.000,00.
A proposta de preço agressiva coloca o modelo em concorrência direta com rivais do segmento médio e grande movidos a combustão ou com sistemas de eletrificação mais simples.
O grande destaque mecânico do Haval H7 reside na arquitetura de propulsão Hi4 (Hybrid Intelligent AWD). O conjunto combina um motor 1.5 Turbo Flex a dois motores elétricos dispostos em cada um dos eixos, garantindo tração integral sob demanda e números expressivos de desempenho para a categoria:
Inspirado no estilo visual de linhas retas e marcantes de SUVs clássicos de luxo, o Haval H7 adota o pacote de acabamento externo escurecido de série para a linha brasileira.
O modelo mede 4,80 metros de comprimento total e entrega um porta-malas com capacidade para 586 litros de bagagem.
O pacote fora de estrada traz vão livre do solo de 220 milímetros, capacidade para atravessar trechos alagados de até 580 milímetros, bloqueio mecânico do diferencial traseiro e sete modos de condução ajustáveis para diferentes tipos de terreno.
A lista de equipamentos de série inclui central multimídia de 15,6 polegadas, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e projeção de informações no para-brisa (Head-up Display).
Entre os recursos de conveniência, destacam-se a tomada elétrica de 220V com potência de 2.200W no bagageiro, capaz de alimentar aparelhos eletroeletrônicos externos, o console central climatizado e os assentos dianteiros com ventilação.
O sistema de assistência à condução conta com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e sistema de câmeras de visão periférica em 540 graus, que projeta também o solo abaixo do veículo durante manobras.
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