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O modelo, que já foi líder absoluto em vendas no Brasil, tenta recuperar espaço após registrar uma queda significativa na procura.
09 de julho de 2025 às 08:54 - Atualizado às 08:54
General Motors apresenta nova linha 2026 do Chevrolet Onix. Foto: Divulgação
A General Motors apresentou na terça-feira, 8 de julho, a nova linha 2026 do Chevrolet Onix, que chega ao mercado com visual renovado e novas tecnologias embarcadas. O modelo, que já foi líder absoluto em vendas no Brasil, tenta recuperar espaço após registrar uma queda significativa na procura.
Com uma reestilização aguardada, o Onix passa a contar com faróis totalmente em LED em todas as versões, um novo painel 100% digital e central multimídia redesenhada. O interior recebeu pequenas melhorias estéticas, como novas texturas e tonalidades, mas ainda utiliza bastante plástico rígido.
Entre os novos itens de série estão a chave presencial e o Wi-Fi integrado, agora disponíveis desde as versões de entrada. Os valores começam em R$ 102.990 e vão até R$ 130.190 no modelo hatch. Já o Onix Plus, na versão sedã, parte de R$ 106.790 e pode chegar a R$ 136.490.
Mesmo com as mudanças visuais e tecnológicas, o conjunto mecânico permanece inalterado. O motor 1.0 turbo, que vinha sendo criticado por conta da correia dentada banhada a óleo, segue com a mesma configuração, entregando 115 cavalos de potência. A marca também manteve o motor aspirado de 82 cavalos nas versões mais básicas. O torque segue com 16,8 kgfm nas opções turbinadas e 10,6 kgfm nas aspiradas.
Com o novo ciclo do Proconve L8, que estabelece limites mais rigorosos de emissões, o Onix acabou perdendo potência. Hoje, figura como o hatch turbo com menor desempenho da categoria. Concorrentes como Peugeot 208, Citroën C3 e Hyundai HB20 têm desempenho superior.
Apesar disso, a GM afirma que o modelo compensa no consumo: tanto o Onix hatch quanto o sedã registram média de 17,7 km/l com gasolina, de acordo com os dados de fábrica. Ambos contam com motor flex.
O design externo também passou por ajustes. A dianteira ganhou novo para-choque com assinatura em LED, mais alinhada à linguagem visual do Tracker. A grade frontal cresceu levemente e a gravata da marca segue em destaque. As lanternas traseiras agora têm acabamento translúcido, o que atualiza o visual sem alterar drasticamente o formato.
No interior, o destaque vai para o novo conjunto de telas. A central multimídia tem 11 polegadas e está integrada a uma tela de 8 polegadas no painel de instrumentos. Ambas são unidas em uma moldura que cria a sensação de um painel único.
A reestilização vem em um momento estratégico. O Onix registrou 34,3 mil unidades vendidas no primeiro semestre de 2025, contra 62,6 mil da Fiat Strada e 57,2 mil do Volkswagen Polo. A distância é grande, principalmente quando se lembra que, em 2019, o Onix chegou a emplacar mais de 240 mil unidades.
Problemas como a falta de atualizações, dificuldades de produção na pandemia e a polêmica envolvendo a correia dentada contribuíram para essa queda. O vice-presidente da GM Brasil, Fabio Rua, reconheceu o período prolongado sem reestilização como um dos fatores que impactaram negativamente a imagem do carro.
Com a chegada do novo Onix 2026, a GM espera reverter esse cenário e reconquistar parte da fatia de mercado perdida nos últimos anos.
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