24/09/2026 - 19:49
Rádio Portal
24/09/2026 - 19:49
Rádio Portal
Estudo avalia a viabilidade financeira e a rotina do motorista em três cenários de abastecimento para veículos elétricos.
24 de setembro de 2026 às 17:41 - Atualizado às 17:41
Carregando na garagem do Prédio. Foto: Magnific
A expansão contínua da rede de eletropostos públicos levanta uma dúvida central entre os motoristas que planejam migrar para a mobilidade elétrica: ainda é indispensável ter um ponto de recarga instalado na garagem? A presença de estações rápidas e ultrarrápidas em centros urbanos e rodovias reduziu a dependência do carregador doméstico, mas a decisão final depende do impacto financeiro e da logística de cada perfil de uso.
Para quem mora em edifícios sem infraestrutura elétrica na vaga ou opta por não instalar um ponto próprio, a rotina exige planejamento de trajetos. Depender exclusivamente de estações comerciais — especialmente os carregadores rápidos em corrente contínua (DC) — garante conveniência pela velocidade de recarga, mas resulta em um custo mais elevado por quilowatt-hora (kWh).
Em locais onde a tarifa pública oscila entre R$ 1,70 e R$ 2,20 por kWh, o abastecimento completo de um pacote de baterias de 45 kWh custa entre R$ 76,50 e R$ 99,00. Embora o valor total permaneça competitivo na comparação com o abastecimento a gasolina para percorrer a mesma distância, o custo por quilômetro rodado é o maior entre as opções elétricas, exigindo também desvios na rotina diária para efetuar as paradas.
A instalação de um equipamento dedicado de parede na garagem representa o equilíbrio tradicional entre comodidade diária e previsibilidade financeira. O motorista aproveita o tempo em que o veículo permanece estacionado durante a noite para repor a autonomia consumida nos deslocamentos diários, sem a necessidade de paradas externas.
Nesta modalidade, a precificação aplicada é a tarifa da concessionária de energia local, com médias nacionais na casa de R$ 0,80 a R$ 0,90 por kWh. A mesma carga de 45 kWh passa a custar entre R$ 36,00 a R$ 40,50. A economia gerada no custo operacional frente aos postos públicos permite amortizar o investimento de compra e instalação do wallbox em um período médio de 12 a 18 meses para quem roda com frequência.
A máxima eficiência financeira do veículo elétrico é alcançada quando o carregador residencial é alimentado por um sistema fotovoltaico instalado no imóvel. Ao utilizar a geração própria de energia solar para abastecer o automóvel, o custo variável por quilowatt-hora cai para patamares próximos de zero, limitando-se às taxas mínimas de disponibilidade da rede da distribuidora e ao investimento do sistema fotovoltaico.
Nesta condição, a redução nas despesas de rodagem atinge o teto da tecnologia elétrica. Para motoristas que acumulam altas quilometragens mensais, a combinação entre mobilidade elétrica e geração fotovoltaica transforma a despesa com combustível em uma fatia irrisória do orçamento mensal em comparação aos veículos a combustão.
1
2
3
4
19:49, 24 Set
27
°c
Fonte: OpenWeather
Variação de preço depende da distância do quadro de medição individual até a vaga na garagem e das exigências de segurança da Neoenergia Pernambuco.
Custo operacional reduzido, isenção de impostos e menor desgaste mecânico impulsionam a transição energética na frota urbana.
Com predominância de estações em corrente contínua e tarifa média de R$ 1,70 por kWh, capital pernambucana exige cálculo específico.
mais notícias
+
