GP do Catar de F1 terá duas paradas obrigatórias por limite de pneus

Com a corrida programada para 57 voltas, o limite de 25 voltas por jogo torna inevitável a execução de pelo menos duas paradas nos boxes. A Pirelli informou que o critério de contagem das voltas considera não apenas as voltas de corrida, mas também aquelas feitas nas sessões de treino e no sprint, incluindo trechos sob Safety Car ou Virtual Safety Car, embora voltas de formação e de entrada/saída dos boxes não sejam contadas.

A medida foi acordada em conjunto com a FIA e as equipes, reforçando o compromisso com a segurança. Diretoras da Pirelli explicam que a restrição se baseia em uma avaliação técnica dos pneus usados em 2024, quando a combinação de desgaste e altas tensões laterais elevou o risco de falhas estruturais. 

Além disso, a Pirelli anunciou que levará para o GP do Catar os três compostos mais duros da sua gama: C1 (duro), C2 (médio) e C3 (macio). Essa escolha reforça a lógica de que os pneus precisam ser robustos para aguentar o esforço prolongado, ao mesmo tempo em que a regra de 25 voltas limita o tempo que permanecem em pista.

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Fontes da Pirelli também informaram que, antes largada, cada equipe será informada sobre quantas voltas restam para cada jogo de pneus. Esse controle permite que os times façam a gestão da estratégia de pit stop com base no uso já feito durante o fim de semana. 

A decisão da Pirelli também carrega um caráter de experimento estratégico. A imposição de paradas obrigatórias havia sido discutida pela FIA para ampliar a variedade nas corridas, e já havia sido testada no GP de Mônaco deste ano, embora por motivação diferente lá, por entretenimento, e aqui, por segurança. O debate sobre a obrigatoriedade de duas paradas em outras corridas permanece, mas, por enquanto, a regra vale apenas para o GP do Catar.

Essa medida também levanta reflexões entre chefes de equipe: embora alguns entendam a necessidade, há preocupação de que impor sempre duas paradas possa acabar engessando a estratégia e tornar as corridas previsíveis. No entanto, para o GP do Catar em 2025, a mudança parte de um consenso entre Pirelli, FIA e equipes, respaldado por dados técnicos.