14/04/2026 - 18:42
Rádio Portal
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Marca chinesa de carros elétricos chega para ocupar segmentos de entrada e premium com tecnologia de última geração.
02 de março de 2026 às 16:30 - Atualizado às 16:30
Leapmotor C10. Foto: Stellantis/Divulgação
O fluxo da indústria automotiva em Pernambuco ganha um novo capítulo com a chegada da Leapmotor. De acordo com o portal MobiAuto, a marca chinesa selou uma parceria estratégica global com a Stellantis, que detém 21% da empresa e os direitos de distribuição fora da China. A trajetória de entrada no mercado nacional prevê que os primeiros modelos sejam importados, mas o cronograma de médio prazo já aponta para estudos de nacionalização. Segundo o site Autoesporte, a infraestrutura do grupo no Brasil, especialmente o Polo Automotivo de Goiana, surge como uma das opções lógicas para a futura linha de montagem de elétricos em dois mil e vinte e seis.
O andamento dos lançamentos focará em dois segmentos distintos para testar a recepção do público brasileiro. De acordo com a revista Quatro Rodas, o primeiro modelo a desembarcar será o subcompacto T03, um elétrico focado em uso urbano que deve concorrer diretamente com o BYD Dolphin Mini. Segundo o portal Motor1, a segunda aposta é o SUV médio C10, que utiliza uma plataforma tecnológica avançada e foca no conforto e na segurança ativa. O rumo da Leapmotor no Brasil é oferecer veículos com alta conectividade, aproveitando a rede de concessionárias e o pós-venda já estabelecido das marcas Fiat, Jeep e Peugeot.
A possibilidade de utilização da planta de Goiana para a nacionalização é um movimento estratégico que está sob análise da Stellantis. De acordo com o Jornal do Commercio, o grupo busca otimizar sua capacidade produtiva no Nordeste, onde já fabrica modelos como Toro, Compass e Commander. Segundo a Anfavea, a produção local permitiria que a marca escape das alíquotas crescentes de imposto de importação para veículos eletrificados. Conforme indica o Diário de Pernambuco, embora a fábrica de Betim (MG) também esteja no radar, a modernidade da unidade pernambucana é um forte diferencial para o fluxo de novos projetos elétricos.
A agenda da Leapmotor no país não se limita à venda de carros, mas à introdução de uma arquitetura eletrônica integrada. De acordo com o portal Automotive Business, o grande trunfo da fabricante é o desenvolvimento "dentro de casa" de cerca de 60% dos componentes de seus veículos, incluindo o sistema Leap 3.0. Essa arquitetura centralizada permite atualizações remotas (Over-the-Air) mais eficientes e uma integração profunda entre o motor elétrico, a bateria e os sistemas de assistência ao condutor.
Para a Stellantis, essa parceria funciona como um atalho tecnológico. Segundo analistas do setor, ao absorver a expertise em eletrificação da Leapmotor, o grupo agiliza sua transição energética na América Latina, combinando a agilidade das startups chinesas com o robusto suporte logístico e industrial já consolidado em Pernambuco. O resultado esperado é um ecossistema onde a inovação digital e a sustentabilidade caminham juntas, redefinindo o padrão de mobilidade elétrica acessível no Brasil.
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O teto para isenção proporcional de ICMS sobe para cem mil reais e prazo para troca de veículo cai para três anos em todo o país.
Também foi estabelecido um período de tolerância de até 10 minutos, em que não há cobrança. Esse intervalo é destinado a paradas rápidas.
O SUV da Stellantis ganha atualizações mecânicas enquanto fabricantes como BYD e GWM ampliam portfólio de eletrificados no país.
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