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A nova bigtrail resgata o legado dos anos 80 e aposta em tecnologia para competir com modelos da Suzuki e Yamaha.
27 de abril de 2026 às 17:44 - Atualizado às 17:46
Nova Transalp 750, ícone dos anos 1980/90, está de volta. Honda/Divulgação
A Honda lançou oficialmente a nova Transalp XL 750 no Brasil, marcando o retorno de um nome icônico que fez história na década de oitenta. De acordo com o portal Estadão Mobilidade, o modelo compartilha o moderno motor bicilíndrico de setecentos e cinquenta e cinco centímetros cúbicos com a nova Hornet, mas traz uma proposta focada na versatilidade e no uso misto. Segundo a fabricante, a motocicleta foi ajustada para atender às normas brasileiras de emissões, entregando uma potência de sessenta e nove ponto três cavalos. Conforme destacado no lançamento, a Transalp chega com o objetivo de oferecer um equilíbrio entre agilidade urbana e robustez para longas viagens.
O conjunto mecânico da Transalp XL 750 é um dos seus maiores destaques tecnológicos. De acordo com informações técnicas da Honda, o modelo vem equipado com acelerador eletrônico, o que permite a oferta de seis modos de pilotagem distintos, sendo quatro pré-definidos e dois personalizáveis pelo condutor. Segundo especialistas do setor, esses modos ajustam parâmetros críticos como a entrega de potência, o controle de tração e a atuação dos freios ABS. Conforme detalhado pela marca, a motocicleta também conta com embreagem assistida e deslizante, garantindo trocas de marcha mais suaves e maior segurança em reduções bruscas de velocidade.
Para honrar o seu legado aventureiro, a Honda investiu em componentes de suspensão e rodas específicos para o uso fora de estrada. De acordo com o Estadão Mobilidade, a Transalp utiliza rodas raiadas, com aro vinte e um na dianteira e dezoito na traseira, calçadas com pneus de uso misto. Segundo a ficha técnica do modelo, as suspensões contam com garfo invertido Showa na frente e amortecedor traseiro fixado por links, oferecendo cursos generosos de duzentos e cento e noventa milímetros, respectivamente. Conforme observado por analistas, essa configuração é ideal para absorver impactos em terrenos irregulares sem comprometer o conforto.
No cockpit, o motociclista encontra um painel colorido em TFT com computador de bordo integrado. De acordo com a Honda, embora o sistema de conectividade Honda RoadSync ainda não esteja disponível na versão nacional devido aos prazos de homologação, o painel oferece uma leitura clara de todas as informações da viagem. Segundo a fabricante, o modelo conta com uma entrada USB do tipo C sob o assento para o carregamento de dispositivos móveis. Conforme destacado no material de divulgação, a iluminação é totalmente em LED, reforçando a modernidade do projeto que, visualmente, faz referências nostálgicas aos modelos clássicos da marca.
A nova Honda Transalp XL 750 chega às concessionárias brasileiras com um posicionamento estratégico para enfrentar a concorrência. De acordo com o portal Estadão Mobilidade, o preço sugerido do modelo é de R$ 65.545, valor que a coloca em uma disputa direta no segmento. Segundo o levantamento, a Suzuki V-Strom 800DE é comercializada por R$ 67.500, enquanto a Triumph Tiger 900 GT tem preço inicial de R$ 69.590 e a BMW F 850 GS parte de R$ 74.500. Conforme anunciado pela Honda, o modelo nacional oferece três anos de garantia e assistência 24 horas em países do Mercosul, buscando atrair o consumidor pela confiabilidade da rede.
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