GWM Haval H6 se renova com reconhecimento facial, tela maior e performance surpreendente

Em termos de conectividade, o SUV evolui com uma tela multimídia ainda maior, de 12,3 polegadas, segundo a ficha técnica da versão GT. A interface ganhou uma barra fixa que mantém os ícones principais sempre visíveis, até mesmo quando o sistema está usando Apple CarPlay ou Android Auto sem fio. Além disso, o quadro de instrumentos de 10,25″ permite customizar diferentes modos de visualização, aproximando a experiência de condução da de carros mais sofisticados. Outro ponto importante: a GWM liberou atualização via nuvem (OTA) para modelos H6 de anos anteriores, garantindo que clientes com carros 2023 ou 2024 recebam muitos desses recursos sem precisar ir à concessionária. 

No aspecto técnico, o H6 mantém a arquitetura híbrida Hi-4 (Hybrid Intelligent 4WD), que combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos em algumas versões. Na versão GT (híbrido plug-in), a potência chega a 393 cv, com torque combinado de 762 a 772 Nm, dependendo da versão. Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 4,8 ou 4,9 segundos, segundo dados da GWM e de veículos de teste. A velocidade máxima anunciada para a versão GT é de 180 km/h limitados eletronicamente.

Para rodar no modo totalmente elétrico, esse H6 pode percorrer até 117 km segundo o padrão brasileiro da GWM para a versão GT. A bateria tem 34 kWh e o carregamento rápido DC (de 10% a 80%) leva cerca de 29 minutos. Já a versão PHEV19, com bateria de 19 kWh, atinge autonomia elétrica de 115 km e velocidade máxima de 180 km/h. 

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Na condução, a GWM diz que recalibrou a suspensão para melhorar o conforto e absorver melhor irregularidades, ajustando amortecedores e adicionando batentes mecânicos.  A frenagem também foi refinada: agora há um atuador eletrônico, que torna a resposta mais imediata e previsível.  Outro detalhe de ergonomia: o volante ganhou aro mais espesso e firme, com base achatada para dar um visual mais esportivo. 

Visualmente, o H6 traz ajustes estéticos sutis, mas relevantes. As lanternas traseiras ficaram escurecidas e o logotipo GWM aparece agora com destaque no centro da tampa traseira. A GWM chama o novo estilo de “Estética Galática”: uma mistura de linhas clássicas com um toque mais futurista, mas sem exageros. No interior, o console central foi redesenhado para disponibilizar os principais controles de forma mais intuitiva, e o carregador por indução subiu de 15 W para 50 W algo que facilita no dia a dia. 

Quanto à concorrência, esse salto de tecnologia e desempenho coloca o Haval H6 para brigar com outros híbridos de peso. Por exemplo, ele aparece como uma alternativa para modelos da BYD, como o Song Plus, especialmente para quem busca performance híbrida. Também pode disputar com SUVs premium mais potentes que oferecem tração elétrica ou híbrida sob demanda.

Outro ponto: o preço das versões confirmadas pela GWM mostra que a marca aposta em diferentes perfis de comprador. A versão HEV2 parte de R$ 223 mil, enquanto a PHEV19 custa cerca de R$ 248 mil, e o GT, com toda a potência híbrida esportiva, chega a R$ 325 mil.

A GWM ainda destaca que o novo H6 foi desenvolvido a partir de dados reais de uso de clientes brasileiros, o que segundo a fabricante ajudou a definir ajustes de conforto, suspensão e interface digital. Esse foco no consumidor local reforça a estratégia de crescer no mercado nacional com um modelo híbrido competitivo, moderno e conectado.

Essa renovação mostra que a GWM olha para o futuro sem abandonar a praticidade. O Haval H6 2025/2026 traz recursos que tinham ainda caráter de nicho, como reconhecimento facial, combinados com performance de SUV esportivo e conectividade de ponta. Para quem considera um híbrido sofisticado, ele se apresenta como uma opção forte sem necessariamente ir para o extremo dos superesportivos, mas entregando uma experiência dinâmica e personalizada.