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SUV traz a maior reformulação mecânica e visual de sua história, inspirada no design minimalista da linha Neue Klasse
01 de julho de 2026 às 16:33 - Atualizado às 16:33
BMW X5 Neue Foto: Divulgação/BMW
A quinta geração do BMW X5 foi revelada globalmente, marcando a maior transformação mecânica e de design do utilitário esportivo desde o seu lançamento original em 1999.
Segundo informações publicadas pela revista Quatro Rodas, o modelo adota uma inédita linguagem visual inspirada na linha de elétricos Neue Klasse e se destaca por ser o primeiro veículo da montadora alemã projetado para comportar cinco tipos diferentes de motorização na mesma linha de montagem, incluindo versões a combustão, híbridas leve, híbridas plug-in, 100% elétrica e movida a hidrogênio.
A cabine passou por uma profunda simplificação, eliminando botões físicos secundários e adotando o painel Panoramic iDrive. Esse sistema estende uma tela digital logo abaixo do para-brisa, complementada por um head-up display com projeção tridimensional e uma central multimídia baseada no sistema operacional OS X.
De acordo com a reportagem da Quatro Rodas, o espaço interno cresceu graças ao ganho de 5,9 centímetros no comprimento total, atingindo 4,99 metros, e a ampliação da distância entre-eixos para 3,03 metros, o que otimizou o espaço para as pernas na segunda fileira.
A grande inovação mecânica da gama é a variante totalmente elétrica iX5 60 xDrive. Conforme detalhado pela Quatro Rodas, o SUV elétrico utiliza dois motores que entregam 578 cavalos de potência e torque de 82,1 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos.
Equipado com uma robusta bateria de 141 kWh, o modelo alcança uma autonomia de até 845 quilômetros no ciclo WLTP.
As opções híbridas plug-in também evoluíram, com destaque para a versão X5 50e xDrive de 489 cavalos de potência combinada e o esportivo X5 M60e xDrive, que eleva o rendimento para 612 cavalos.
No campo da assistência ao condutor, o BMW X5 introduz o Active Lane Change Assistant, um sistema de mudança de faixa ativado pelo olhar.
Uma câmera de infravermelho monitora os olhos do motorista e, quando o veículo sugere uma ultrapassagem na estrada, basta o condutor olhar para o retrovisor correspondente para confirmar a manobra, eliminando a necessidade de acionar a alavanca de seta.
A Quatro Rodas aponta que a fabricação do SUV começa em agosto na unidade de Spartanburg, nos Estados Unidos, com as vendas europeias programadas para novembro e a previsão de chegada ao mercado brasileiro ocorrendo após o início de 2027.
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