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A intervenção ocorre no contexto das iniciativas de melhoria da mobilidade, que incluem a Via Metropolitana Norte (VMN), projetada para atuar como um dos principais eixos de circulação do município.
16 de outubro de 2026 às 11:40 - Atualizado às 11:45
Olinda implanta sistema binário nas pontes de Jardim Atlântico; veja o que muda. Foto: Divulgação
A circulação de veículos no bairro de Jardim Atlântico, em Olinda, passou por mudanças nesta sexta-feira, 16 de outubro, com a implantação de um sistema binário nas pontes da localidade. A alteração reorganiza os sentidos de tráfego e tem como objetivo melhorar o deslocamento de motoristas e demais usuários das vias.
Com a mudança, a ponte da Rua Aluísio de Azevedo passa a funcionar em sentido único para a entrada no bairro. Já a ponte da Rua Fagundes Varela opera no sentido da Avenida Carlos de Lima Cavalcanti. A organização estabelece fluxos complementares para a circulação de veículos na região.
As mudanças definem sentidos específicos para cada uma das pontes utilizadas no deslocamento em Jardim Atlântico.
Ponte da Rua Aluísio de Azevedo: sentido de entrada no bairro.
Ponte da Rua Fagundes Varela: sentido da Avenida Carlos de Lima Cavalcanti.
A implantação do sistema binário busca organizar a circulação viária local. Motoristas que utilizam as pontes devem ficar atentos à nova configuração para planejar os trajetos.
A intervenção ocorre no contexto das iniciativas de melhoria da mobilidade urbana em Olinda, que incluem a Via Metropolitana Norte (VMN), projetada para atuar como um dos principais eixos de circulação do município.
A via tem perspectiva de consolidação como corredor arterial, ampliando a conexão entre municípios e contribuindo para a integração dos deslocamentos na Região Metropolitana do Recife.
De acordo com as estimativas apresentadas para o projeto, cerca de 33% da população de Olinda poderá ser beneficiada diretamente pela VMN, com melhorias previstas nas condições de circulação, acessibilidade e oferta de transporte público coletivo.
Entre os benefícios apontados está a possibilidade de aproximar os pontos de embarque e desembarque de ônibus das residências, facilitando o acesso dos moradores ao transporte público.
No transporte individual, estudos citados para a Via Metropolitana Norte estimam que o corredor poderá absorver cerca de 40% do fluxo viário misto. As projeções também indicam ganhos de velocidade e redução de 23% a 37% no tempo de deslocamento.
A proposta está alinhada aos princípios da Política Nacional de Mobilidade Urbana, que busca ampliar as opções de transporte e promover a integração entre diferentes formas de deslocamento, incluindo o transporte coletivo, as caminhadas e o uso de bicicletas.
As estimativas se referem aos resultados esperados com a Via Metropolitana Norte e não necessariamente aos efeitos imediatos da implantação do sistema binário nas pontes de Jardim Atlântico.
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