13/02/2026 - 10:14
Rádio Portal
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Conheça os carros que se despediram do Brasil neste ano e as razões por trás de suas saídas.
28 de dezembro de 2024 às 18:11 - Atualizado às 19:12
Carros que se foram em 2024. Foto: Montagem Portal de Prefeitura.
O ano de 2024 se destaca como um período de despedidas no mercado automotivo brasileiro, com várias marcas encerrando a produção de modelos icônicos que conquistaram o público ao longo dos anos. Entre os primeiros a sair de cena, temos o Chevrolet Bolt EV, um modelo 100% elétrico que, apesar de sua tecnologia avançada, nunca alcançou o sucesso esperado devido ao seu preço elevado. Com a concorrência de marcas chinesas que oferecem produtos semelhantes a preços mais acessíveis, o Bolt foi praticamente retirado de circulação, embora ainda conste como disponível no site oficial da marca.
Outro modelo da Chevrolet que teve seu fim decretado foi o Camaro, que após 15 anos de produção, deu lugar a uma série especial de despedida no Brasil, denominada Collection. O Camaro ainda pode ser encontrado em algumas novidades, mas seu legado é ofuscado pelo sucesso do Mustang. Além disso, a marca também descontinuou o Cruze na Argentina, um modelo que já não apresentava bons números de vendas, com apenas uma unidade vendida em agosto deste ano.
Na Hyundai, a situação não foi diferente. O híbrido Ioniq, que chegou ao Brasil de forma tardia, e o Creta da primeira geração, ambos foram retirados do mercado. O Ioniq não teve um volume significativo de vendas, enquanto o Creta, que agora conta com uma nova geração, não fazia mais sentido manter a versão antiga.
A Nissan também se despediu de um de seus modelos mais emblemáticos, o Leaf, que por anos foi o elétrico mais vendido no Brasil. No entanto, a baixa autonomia e a falta de inovações tecnológicas levaram à sua descontinuação. O Leaf ainda está disponível por meio de assinatura, mas seu futuro no mercado parece incerto.
A Peugeot também anunciou a saída do e208, que foi ofuscado pelo SUV e2008. Além disso, o SUV 3008 deixou o mercado para abrir espaço para a nova geração que chega em 2025. Apesar de seu bom desempenho e design atraente, o 3008 não conseguiu emplacar vendas significativas.
A Renault não ficou atrás, despedindo-se do Stepway 1.6 com a chegada do Kardian, e do sedã Logan, que ficou 17 anos no mercado. A saída do Logan marca a primeira vez que a Renault não possui um sedã na linha nacional desde 2000, restando apenas SUVs.
Na Toyota, o Yaris sedan saiu de linha para dar espaço ao novo SOV Cross, embora ainda esteja disponível enquanto durarem os estoques. Já a CAOA Chery viu seu modelo elétrico Icar ter suas limitações suspensas, e o Citroën C4 Cactus também foi descontinuado após seis anos, não conseguindo se encaixar nas novas estratégias da marca.
Essas mudanças refletem não apenas a evolução das tendências dos consumidores, mas também uma competitividade crescente no mercado automotivo, especialmente com a entrada de marcas chinesas que oferecem alternativas mais em conta. À medida que o mercado se adapta a essas mudanças, resta saber quais esses modelos deixarão mais saudades para os apaixonados por automóveis.
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